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Monday, April 22, 2019

Lima, la Niebla y Herman Melville (Moby Dick)


Lima, la Niebla y Herman Melville (Moby Dick)


Los pobladores de Lima saben que cuando llega el invierno, el frio y las lloviznas ocasionales, se suma la neblina, que además de reducir la luz diurna, crea una atmósfera de tristeza y misterio.

Alexander Von Humboldt en su diario de 1803 relata sus experiencias en la capital del Perú. Los detalles que muestra no se diferencian de los actuales. Von Humboldt escribe:

“En Europa nos habían pintado Lima como la ciudad del lujo, de la elegancia y de la hermosura del bello sexo... No vi nada de todo aquello […] Por la noche, la suciedad de las calles, adornadas con perros y burros reventados, añadida a las irregularidades de la calzada, estorba el tránsito de los coches […] Lima es tan alejada del Perú como de Londres y mientras que por otras partes de América nadie peca de exceso de patriotismo, no conozco ninguna otra comarca que tenga tan débil este sentimiento”.



Herman Melville, autor de Moby Dick, que estuvo entre diciembre y enero de 1844, viajando como marinero, pudo conocer Lima y encontró el escenario para algunas historias y la muestra como una ciudad extraña y triste.

— “¿Qué hace que Lima, la sin lágrimas, sea la más extraña y triste ciudad que usted pueda ver? Ello se debe a que Lima ha tomado el velo blanco y existe el más alto horror en esta blancura, que define su tribulación”.  “No son sólo estas cosas las que hacen de Lima, la sin lágrimas, la ciudad más extraña y triste que puede verse”.

¿Realmente era Lima tan deprimente y sucia?  Humboldt no inventaba hechos, pero no tenía en cuenta que ciudades como Londres o Nueva York, también padecían de los mismos problemas.



En 1800, Nueva York era una pequeña ciudad con 30,000 habitantes, que se duplicaba cada 10 años. La gran población con infraestructura primitiva creó las condiciones ideales para el aumento de las epidemias de enfermedades infecciosas (Cólera, fiebre tifoidea, tifus, fiebre amarilla, malaria y otras enfermedades transmitidas por mosquitos y garrapatas). Los caballos eran los creadores de enfermedades; había entre 100,000 y 200,000; cada caballo dejaba 24 libras de estiércol y varios litros de orina al día. Los caballos de trabajo estaban mal cuidados, vivían en grandes “garajes de caballos”; los graneros grandes existían junto a estos garajes caballos, atrayendo ratas y otros roedores. La ciudad de Nueva York en el siglo XIX se construyó para los seres humanos y sus animales. Caballos, cerdos, ovejas y ganado eran parte de la vida cotidiana de la ciudad.




A pesar de la presencia de animales, no hubo esfuerzos sistemáticos de limpieza de calles. El estiércol acumulado en invierno se filtraba a la planta baja durante tormentas o con nieve derretida. Cuando morían los caballos, su cadáver se podría en las calles hasta desintegrarse. Los niños jugaban con caballos muertos tirados en las calles. Si von Humboldt hubiera estado en Nueva York durante el invierno, antes de venir a Lima, no se habría expresado tan despectivamente.

Melville estuvo en Lima en el verano, donde se espera que el cielo esté despejado, haya calor y luz; pero ocasionalmente eventos atmosféricos juegan una mala pasada y todo se vuelve gris, frío y oscuro por varios días. Melville llego en estos días tristes, por eso su impresión negativa.




Para el Servicio de Meteorología, la presencia de grandes masas de nubes en el cielo, el aire frío, se deben a dos factores: El descenso en la temperatura del mar, especialmente en la costa central (Lima e Ica); las lluvias en las partes altas de Lima que impulsadas por los vientos llegan a Lima. Lluvias, neblinas, el bloqueo de los rayos solares y una fuerte sensación de frío que son más intensas en la mañana deprimen a cualquiera.  El porcentaje de humedad muy alto, 96%, también influye en el tiempo.

La Corriente de Humboldt que proviene del sur se desplaza frente a las costas del Perú, influye en el clima de la zona; al enfriar las capas de aire que están en contacto con ella, satura la atmósfera y crea las nieblas que son empujadas por los vientos hacia el litoral.




Referencias

Portrait of an unhealthy city: New Yyork in the 1800s, Columbia University – by David Rosner

Verano nublado en Lima: ¿Qué puede ocasionar este extraño fenómeno climático?, 23 Enero, 2014

Tuesday, June 30, 2015

Coroico, Bolivia. Aventura, riesgo y adrenalina


Coroico (Bolivia) . Un paseo alucinante por el camino más peligroso del mundo

 

 

 

El ser humano busca espacios públicos o privados para encontrar la paz interior, la tranquilidad o para descubrir el potencial o límite de sus fuerzas y capacidades; en el segundo caso, puede internarse en la selva, en el mar, en el insondable desierto. Presentamos  un lugar donde además de disfrutar del hermoso paisaje de la zona intermedia entre selva y sierra, tiene la oportunidad de practicar una actividad que le demandará dosis altas de adrenalina. En esta ocasión, no es el Perú, sino en Coroico, un poblado de nuestro vecino, Bolivia.






 

Coroico es cabecera del municipio del mismo nombre, de la provincia de Nor Yungas, se encuentra ubicada al Nor-este del Departamento de La Paz , y al Este de la cordillera Oriental de los Andes, en la región de los Yungas. Tiene una extensión de 1.088 km².

 

Las características climáticas de Coroico y su cercanía con la ciudad de La Paz, la convierten en uno de los destinos más visitados en Los Yungas. En el pueblo se encuentran todo tipo de servicios, entre ellos, hoteles de descanso, hoteles 5 estrellas y restaurantes con diversidad de platos, y se puede apreciar desde cualquier punto del pueblo las grandes montañas circundantes. Las actividades turísticas más desarrolladas en la población son el senderismo y el ciclismo. Es pues, una zona especial  pues no existen hoteles de 5 estrellas  en cualquier lugar, ya veremos porqué.

 
 
 


El Camino de los Yungas y el ciclismo de aventura

 

Se recorre el camino conocido como el más peligroso del mundo, desde los 4700 m de altura (como en Ticlio , Perú, el paso terrestre más alto)  para llegar a 1500 m de altura en un tour de 1 día cuando se forma parte de una expedición organizada por una empresa, o el tiempo que quiera si va por su cuenta. Para los novatos, se aconseja mejor ir en un grupo organizado. Durante el descenso puede detenerse en los miradores para para apreciar excelentes vistas de “la ruta de la muerte”.

 
 


Si se compara las altitud, en apariencia no haya nada especial. En el Perú tenemos lugares y caminos que van más allá de los 4500 metros de altura y, hermosos paisajes, poblados y escenas que son dignas de una postal.  Pero en este entorno de Coroico, los caminos son únicos y por eso se le llama “el camino de la muerte”. Las pendientes son de 90º (noventa grados), perfectamente verticales y quien se asoma a escudriñar el fondo, puede ver apenas una débil silueta de las quebradas o ríos, o quizás nada si el día esta nublado. La neblina cubre el camino con un manto misterioso, como cuando se cruza la cordillera peruana en el abra de Porculla, al dirigirse de Chiclayo a la selva peruana.

 

El Abra de Porculla, conocido también como el Paso de Porculla es un paso  través de la Cordillera de los Andes en el norte del Perú; a los 2145 metros  sobre el nivel del mar es el paso más bajo en la cordillera en dirección a la selva. Fue descubierto en 1902 por el explorador peruano Manuel Antonio Mesones Muro. ¿Cuál es la relación con Coroico? Sin duda no es la altura, sino la espesa neblina que impide ver más allá de unos pocos metros; como en Coroico.

 

En Bolivia, el  Camino a los Yungas, también conocido como Camino de la Muerte, es un camino de aproximadamente 80 km de extensión, que une la ciudad de La Paz y la región de Los Yungas, en sus recorrido de La Paz a Coroico se precipita en un desnivel de 3600 metros de diferencia de altitudes, como una ruta plagada de curvas en horquilla extremadamente estrechas entre abismos de 800 metros de profundidad. Es famosa por su peligro extremo y el número de muertes en accidentes de tránsito al año, (un promedio de 209 accidentes y 96 personas muertas al año). En 1995 el Banco Interamericano de Desarrollo la bautizó como el camino más peligroso del mundo por  sus pendientes pronunciadas, con un ancho de un sólo carril (3 m en algunos lugares), y la falta de guardarraíles.

 
 
 


Actualmente hay una carretera más moderna y segura que conecta La Paz con Los Yungas que sustituyó a este tramo inicial eliminándola de la ruta 3. Sin embargo, el  sector más antiguo y peligroso para los vehículos se usa actualmente para ciclismo. El riesgo aumenta porque en la zona es habitual la lluvia y la niebla, que disminuyen notablemente la visibilidad, también el piso embarrado y las piedras sueltas que caen desde las montañas que desciende debe detenerse cuando sube otro, para poder darle el paso.

 

El peligro que supone esta ruta la convirtió en un destino turístico popular a partir de la década de 1990. Los entusiastas de la bicicleta de montaña la utilizan por sus descensos pronunciados y tienen también la oportunidad de observar hermosos paisajes naturales.

 

En 2011 se produjeron un total de 114 accidentes (la segunda ruta con más siniestros en Bolivia después del camino entre La Paz y Oruro), con un saldo de 42 fallecidos. A lo largo de la ruta hay muchos recuerdos visibles de accidentes; restos de camiones y otros vehículos permanecen esparcidos en el fondo de los precipicios.

 


La aventura, el riesgo,  la adrenalina, todo se encuentra en Coroico cuando elige el ciclismo como un medio. Sea cuidadoso y no exceda sus límites, cualquier error puede ser fatal, ya que ahí no hay tiempo para el arrepentimiento y nadie podrá acudir a rescatarlo. Ni siquiera Superman. Caer por esa carretera debe ser como  lanzarse del Empire State o la torre de Dubái en picada, sin paracaídas, sin ver lo que hay abajo. Y sin tiempo para imaginarlo.

 
 


Referencias

 

Coroico


 

Ciclismo en Coroico


 

Abra de Porculla


 


Camino a Los Yungas



 

Las cinco carreteras más peligrosas del mundo. Dangerous Road in the World

La Paz – Coroico, Bolivia

https://lifeisbutalabyrinth.wordpress.com/2012/04/15/sunday-travel-tales-16/